2026년 2월 4일부터 대중교통비 환급 프로그램인 ‘모두의 카드(K-패스)’가 전국 모든 지방자치단체에서 사용 가능해집니다. 기존에 미참여했던 일부 지역까지 모두 협약에 참여함에 따라, 국민 누구나 27개 카드사를 통해 카드를 발급받고 환급 혜택을 이용할 수 있게 되었습니다. 특히 월 15회 이상 대중교통을 이용하면 일정 금액을 환급받는 혜택이 적용되고, 플러스형과 일반형 등 다양한 환급 기준이 마련되어 있어 많은 국민에게 실질적인 교통비 절감 효과를 제공합니다. 아래 글에서 2026 모두의 카드 신청방법, K패스 전국 사용 방법 대중교통비 환급 기준 지원 금액 내용 알아보겠습니다.
전국 229개 모든 지자체 참여… 진도·울릉 등 미참여 지역도 포함
이번 확대 발표는 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)가 그동안 참여하지 않았던 11개 지방정부와 업무협약을 체결하면서 확정되었습니다.
이에 따라 ‘전 국민 교통비 절감 정책’이 완성되며 교통복지 확대가 본격화될 전망입니다.
대광위는 그동안 K패스 사업에 미참여했던 11개 지방정부와 협약을 체결해 전국 229개 지자체 모두가 모두의 카드 사업에 참여한다고 발표했습니다.
참여 지역에는 전남 진도·완도·영광·구례, 경북 청송·봉화·의성·울진·영덕·청도·울릉 등이 포함됩니다.
이들 지역 주민도 2월 4일부터 기존 27개 카드사에서 K-패스를 발급받을 수 있으며, 수도권·광역철도·시내버스·마을버스 등 모든 대중교통 이용에 동일한 환급 혜택을 적용받습니다.
기존에는 지방비 확보 문제로 이용할 수 없던 지역도 이번 협약 이후 추경을 통해 예산을 마련해 혜택을 제공할 예정입니다.
모두의 카드(K패스)란 무엇인가
이용 조건과 혜택 구조를 살펴보시면 모두의 카드는 월 15회 이상 대중교통을 이용하는 국민에게 교통비 일부를 환급해주는 제도입니다.
환급률은 이용자 유형에 따라 20~53.5%로 구성되며, 대중교통 이용 활성화와 교통비 부담 완화를 주요 목표로 운영됩니다.
서울·광역권뿐만 아니라 어디서 사용하더라도 환급 혜택이 동일하게 적용되는 것이 특징입니다.
K-패스는 일반형과 플러스형으로 나뉘며, 플러스형은 소득 수준 및 취약계층을 대상으로 더 높은 환급 기준을 적용합니다.
또한 올해부터 ‘정액형 모두의 패스’(정액 환급형)도 도입되어 월 3만~10만 원 이상 지출분에 대해 환급해주는 방식도 선택 가능합니다.
일반 국민·청년·저소득층별 환급 기준 금액
국토부 자료에 따르면 환급 기준 금액은 거주 지역과 유형에 따라 다르게 설정되어 있습니다.
예를 들어 수도권 기준 환급 기준은 다음과 같습니다.
- 일반 국민: 일반형 62,000원 / 플러스형 100,000원
- 청년·2자녀·어르신: 일반형 55,000원 / 플러스형 90,000원
- 3자녀 이상·저소득층: 일반형 45,000원 / 플러스형 80,000원
지역에 따라 기준 금액이 45,000원~100,000원 수준으로 달라지지만 모든 지역에서 일반형과 플러스형의 차등 구조는 동일하게 운영됩니다.
기준 금액을 초과해 대중교통을 사용한 경우 초과 금액에 대해 환급이 적용되며, 플러스형은 기준 자체가 높아 더 많은 부분에서 환급을 받을 수 있습니다.
환급 방식과 실제 환급 사례
환급 방식은 매우 직관적입니다. 월 기준 금액을 넘긴 대중교통 이용 금액에 대해 일정 비율이 환급됩니다.
예를 들어 일반 국민이 수도권 환급 기준(62,000원)을 초과해 총 90,000원을 지출했다면 초과액 28,000원에 대해 환급이 이루어집니다.
플러스형의 경우 기준이 다르기 때문에 같은 금액을 사용해도 환급액 계산 방식이 달라집니다.
예시 기준을 적용하면 플러스형 이용자가 100,000원 기준에서 120,000원을 사용했다면 초과액 20,000원에 대한 환급이 적용됩니다.
즉, 이용자 유형과 카드 선택에 따라 환급 구조가 최적화되는 방식입니다.
어디서든 혜택 적용… 거주지 상관 없는 환급 시스템
모두의 카드(K-패스)의 가장 큰 장점은 거주지가 아닌 이용 지역 기준으로 혜택이 적용된다는 것입니다.
예를 들어 지방에 거주하는 사람이 서울 출장 중 지하철을 이용해도 혜택이 적용되며, 수도권 주민이 지방 여행 시 버스를 이용해도 동일하게 환급 대상이 됩니다.
다양한 대중교통 수단이 포함되어 있으며 시내버스, 마을버스, 지하철, 신분당선, GTX 등 전국 어디서든 이용 가능한 구조입니다.
이는 지역별 교통 이용 격차를 해소하는 데 중요한 작용을 하며 전국민 교통비 경감 정책으로 자리 잡고 있습니다.
신규 참여 지자체 예산 확보 및 향후 운영 계획
이번 협약에 참여한 지방정부는 아직 지방비 확보가 완료되지 않은 경우 추경을 통해 예산을 편성하기로 했습니다.
이는 모든 주민에게 일관된 혜택을 제공하기 위한 조치로, 제도 시행의 실효성을 높이는 기반입니다.
대광위는 향후 지역별 이용자 증가에 따라 환급 예산 및 시스템을 지속적으로 점검하고, 교통복지 사각지대가 없도록 정책 운영을 강화할 계획이라고 밝혔습니다.
마무리
‘전 국민 대중교통비 절감’ 시대 본격화 되는데 모두의 카드(K-패스)가 전국 모든 지자체에서 사용 가능해지면서 사실상 전 국민이 환급 혜택을 받을 수 있는 기반이 완성되었습니다.
교통비 상승 부담이 커진 상황에서 실질적인 비용 절감이 가능한 만큼 국민들의 관심도 더욱 높아질 것으로 보입니다.
정기적으로 대중교통을 이용하는 시민이라면 K-패스를 발급받는 것만으로도 상당한 교통비 절감 효과를 누릴 수 있습니다.
앞으로의 추가 정책 변화와 환급 비율 조정 등도 함께 지켜볼 필요가 있습니다.