주요 연사기 연사원리를 알아보시면 먼저 이태리 연사기의 경우 벨트구동에 의해서 정속회전하는 스핀들에 끼워서 원심력을 적용시켜 가연하게 됩니다. 더블 트위스터의 경우 급사 패키지에서 인출된 실은 텐셔 헤드를 거쳐 가이드에 이르고 1회 스핀들로 2회 꼬임을 만듭니다. 링 연사기의 경우 방적사를 많이 이용합니다. 합연기는 트래블러에 의한 가연이 이루어지게 됩니다. 아래 글에서 주요 연사기 연사원리, 이태리 연사기, 더블 트위스터, 링 연사기, 합연기 알아보겠습니다.
주요 연사기 연사원리, 이태리 연사기, 더블 트위스터, 링 연사기, 합연기
이태리 연사기
스핀들의 원심력 작용 가연 방법
벨트구동에 의해서 정속으로 회전하는 스핀들에 급사 패키지를 끼워서 원심력을 작용시켜 가연을 하게 됩니다. 연사의 원리는 스핀들에 의해서 회전하는 보빈으로 부터 실을 인출하여 플라이어를 통하여 위로 올리게 됩니다. 스네일 가이드를 통과시켜서 마찰 회전하는 보빈에 권취됩니다.
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플라이어와 스네일 가이드 사이에 가연 발생
플라이어와 스네일 가이드 사이에서 가연이 이루어지는 구조 입니다. 플라이어 작용의 경우 작업및 연사의 품질에 중요한 영향을 미치는 부분이 있습니다. 그 형태와 중량 그리고 굵기와 각도 등이 가연의 조건에 적합한 것을 선택하여야 합니다. 원칙적으로 플라이어 무게는 실의 꼬임수와 굵기에 비례합니다. 또한 스핀들의 회전수에 반비례하는 특징이 있는 이테리 연사기의 연사 원리 입니다.
더블 트위스터
1회 스핀들 회전에 2회 꼬임 형성
급사 패키지 에서 인출되고 있는 실은 텐셔 헤드를 거치게 됩니다. 디스크의 인출구로 부터 상방향의 스넬 가이드에 이르게 됩니다. 1회의 스핀들 회전으로 2회의 꼬임을 만들게 되는 구조 입니다. 또한 패키지 자체를 직접적으로 돌리지 않습니다. 주행사만 선회시키므로 소모되는 전력도 적은 부분이 있습니다.
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가이드와 마찰저항 가연장력 높아지는 단점
사도가 S자 또는 Z자 형태로 뒤집어져 가이드와의 마찰저항이 커지게 됩니다. 가연장력이 높아지는 단점이 있습니다. 세섬도 세단사 모우가 발생하기 쉬운 것 저장력을 필요로 하는 경우에는 부적합 한 것들이 있습니다. 마그네트에 의해서 회전하지 않도록 고정되어 있는 패키지로 부터 인출된 중공축을 되돌고 벨트구동에 의해서 고속회전하는 스핀들 디스크의 사도를 지나서 패키지 바깥주변으로 한번 더 돌아서 딜리버리롤러에 의해서 인출되어 실린더에 권취되는 형태 입니다.
총 2회의 꼬임이 걸리는 구조
중공축 부분에 장치가 되어 있으며 장력조정 장치 스핀들의 디스크와 마찰에 대한 저항력 원심력 등의 가경장력의 작용으로 인해서 연사가 되는 방법이며 디스크 인출구를 기준으로 한다면 스핀들이 1회전을 하게 된다면 텐션헤드와 디스크 인출구 사이에서 1회 디스크 인출구와 스네일 가이드 사이에서 1회로 2회의 꼬임이 걸리게 됩니다.
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링 연사기
가연방법은 합연기와 동일한 부분이지만 방적사에 많이 사용하게 됩니다. 스핀들에 삽입되어 있는 권취 몸체에 실을 권치하게 되면서 가연하는 방법이라고 할 수 있습니다. 링 트위스터라고 하며 링 트래블러 방식에 의한 연사기를 모두 이야기 하여 다운 트위스터 라고 합니다.
합연기
급사 패키지로 부터 인출된 실은 링의 주위를 회전하는 트래블러에 의해서 가연이 이루어지는 방법 입니다.
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주요 연사기 연사원리, 이태리 연사기, 더블 트위스터, 링 연사기, 합연기 마무리
연사기의 연사원리는 다양한 실의 종류 가운데 알맞은 연사 방법을 통해서 실에 알맞은 장력을 주어지고 꼬임을 부여하는 방법이라고 할 수 있습니다.
이태리연사기의 경우 벨트구동에 의해서 정속회전하는 급사패키지를 끼워 원심력을 이용해서 가연을 하는 구조 이며 더블트위스터 경우 가이드와 마찰저항이 커지고 가연장력이 높아지는 단점이 있으며 2회의 꼬임이 걸리게 됩니다. 링 연사기는 방적사에 많이 이용되고 합연기는 급사 패키지로 부터 인출된 실이 링주위를 회전하는 트래블러에 의해서 가연됩니다.